「 N1センターボードが割れてしまった… 」「 N1ラダーブレードのひび割れを直したい 」 そんな時に頼りになるのが 470/420 センター・ラダー 修理キット です。 今回は、誰でもプロ級の仕上がりを目指せる、基本的な補修の流れを写真付きで解説します！ 1. 準備するもの まずはキットの内容を確認しましょう。 主剤・硬化剤（接着の要！） ガラスマット 撹拌棒（割り箸） 刷毛（ハケ） マスキングテープ(用途に応じてマスカーテープ) ピールプライ ゴム手袋 （ 安全のために必ず着用しましょう ） 2. 下準備（マスキング） 補修したい箇所の周りをマスキングテープ(用途に応じてマスカーテープ)で囲います。 こうすることで、余計な場所に樹脂がつくのを防ぎ、仕上がりが格段にきれいになります。 3. 樹脂の調合（主剤 ＋ 硬化剤） ここが一番大切なポイントです！ 主剤に硬化剤を加え、撹拌棒(割り箸)で 底からしっかり 混ぜ合わせます。 写真のように少し気泡が入るくらい、丁寧かつ確実に混ぜるのが、しっかり硬化させるコツです。 ここで 2つの注意点 があります。 「30〜40分」が勝負！...

2025年9月からクラスルールが新しくなり3点ルール改正がありました｡ 先日各国ビルダーに対してクラスの計測委員会からルール変更についての通達がありました｡ 変更箇所の旧規則と修正後規則がそれぞれ併記され､修正点が赤字で記載されています｡ 470級の計測委員長のデミトリス氏からのコメントと､筆者からのコメントをまとめました｡ ↓正式に公開されたPDFファイルです｡ 日本語訳 (※あくまで翻訳ですのでルールの解釈が異なる場合があります) 470 クラス規則の変更（470_CRC_2025-09-01.pdf） 修正1 旧規則 : D.3.1(b)(2)後部またはセンターメインシートシステムを使用できる 。艤装および調整システムは任意とするが、フープを使用する場合はアルミニウム製またはステンレス鋼製でなければならない 。 修正後 : D.3.1(b)(2) 後部またはセンターメインシートシステムを使用できる 。 艤装 および調整システムは任意とする｡ ( 以下オーバーライン フープを使用する場合はアルミニウム製またはステンレス鋼製でなければならない 。)...